Čengdu-evropski hitri železniški promet
Aug 20, 2018| Čengdu-evropski hitri železniški promet
Leta 2018 bo mednarodni načrt Chengdu optimiziran.
Osrednja linija gre globoko v zaledje Evrope, načrtuje 700 simetričnih stebrov, vrne 350 stolpcev v organizacijo po načelu 350 stolpcev za izboljšanje kakovosti notranjega dopisovanja "Tiantian Rongou", poleg obstoječega poljskega Rodosa , Nürnberg, Nemčija, Nizozemska Tilburg tri postaje, leta 2018 do postaje bodo povečali Milano, Rotterdam, Gent, Hamburg, Duisburg. Poznan in drugi pomembni evropski centri za distribucijo tovora; na jug za Turčijo, načrtuje odpreti 50 vrstic, do postaje, razširjene na Baku, Poti, Istanbul in naprej; severno proti Rusiji: pričakuje se, da bo odprtih 100 vrstic; Osrednja Azija se je postopoma ustalila, v povprečju 2 vrstici na teden, letni načrt 80 vrstic; odprtje intermodalnega razreda ASEAN Sea-Rail Intermodal prek intermodalnega transporta Čengdu-Qinzhou-Sea-Rail, ki izvira iz jugovzhodne Azije in Bližnjega vzhoda, s povprečno 2 vrsticami na teden in po ocenah 100 vrstic na leto.
Domači medomrežni kanal "Rong Ou +". Medsebojno povezano in medsebojno povezano omrežno strukturo bomo skupaj s Chengdu utrjevali in razvijali ter se še naprej držali strategije Rong-Europe + za medsebojno podporo med domačimi in mednarodnimi omrežji. Leta 2018 bodo Chengdu-Shenzhen, Guangzhou, Šanghaj, Wuhan, Ningbo, Xiamen, Tianjin, Rizhao, Qingdao, Nanning, Kunming, Luzhou in druga mesta razširili na 12 koridorjev "Chengdu-Europe +", ki pokrivajo glavna obalna pristanišča rečnih pristanišč in mejnih mest. Obstaja 1500 načrtov za celo leto. Sklicujoč se na izgradnjo domačih koridorjev se bo obseg obsevanja virov blaga razširil na delto reke Jangce, delte Pearl River, Bohai Rim in druge gospodarsko razvite regije, ki izžarevajo Japonsko, Južno Korejo, Tajvan, Hongkong in Macao, kar Mednarodni koridor Chengdu-Europe je edini vlak na Kitajskem in v Evropi, ki ga podpirajo stabilni domači koridorji in tvori dve mednarodni in domači mreži.
Razporeditev tujega tridimenzionalnega omrežja
Izboljšati tuje storitve zbiranja tovora in logističnih storitev
V letu 2018 bomo v najkrajšem možnem času izboljšali tristopenjsko postavitev omrežja v Evropi in vzpostavili bolj celovito tujo mrežo javnih naročil in logistike.
Evropski konec bo seveda celotno Evropo s poljskim Malassevichom odprl kot glavno vozlišče in postavil sekundarno vozlišče predvsem z železniškimi in železniškimi javnimi prevoznimi sredstvi, med njimi predvsem: poljski Rodos, Poznan, belgijski Gent, Nizozemska, Tilburg, Lyon, Francija, Nürnberg, Hamburg, Duisburg, Nemčija. Milan, Italija, London in druga mesta v Veliki Britaniji; z železniško-javnim prevozom kot glavnim sklopom vozlišč na treh nivojih, ki zajema Združeno kraljestvo, Španijo, Francijo, Italijo, Češko, Madžarsko, Švedsko, Norveško, Romunijo itd., bo evropsko storitveno omrežje razširilo na distribucijo terminala točka.